ಫ್ಲಾಟ್ 5% OFF + UPTO 10% ಕ್ಯಾಶ್‌ಬ್ಯಾಕ್ | ಪರಿಶೀಲಿಸಿ CART ಕ್ಯಾಶ್‌ಬ್ಯಾಕ್‌ಗಾಗಿ

ಅಸೆಟೊ ಕಾರ್ಸಾ - ಪೋರ್ಷೆ ಪ್ಯಾಕ್ I (DLC)
ನಮಗೆ 50 ಪರವಾನಗಿ (ಗಳು) ಸ್ಟಾಕ್ನಲ್ಲಿವೆ

ಬಹುಭಾಷಾSteamವರ್ಲ್ಡ್ವೈಡ್

ನಿಯಮಿತ ಬೆಲೆ ರೂ. 2.79 ರೂ. 264.95 ಮಾರಾಟ

ಅಸೆಟ್ಟೊ ಕೊರ್ಸಾ - ಪೋರ್ಷೆ ಪ್ಯಾಕ್ I (ಡಿಎಲ್‌ಸಿ) - (ಎಕ್ಸ್‌ನ್ಯುಎಮ್‌ಎಕ್ಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಸ್ಟ್ ಸೆಲ್ಲಿಂಗ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಐಟಂಗಳು)

ಪೋರ್ಷೆ ಪ್ಯಾಕ್ ವೊಲ್ಯೂಮ್ 1
ಹಾರ್ಡ್ಕೋರ್ ಸಿಮ್-ರೇಸಿಂಗ್ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ 12 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯದ ನಂತರ, ಪೋರ್ಷೆ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಸೆಟೊ ಕಾರ್ಸಾಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಕುನೊಸ್ ಸಿಮುಲಾಜಿಯೊ ಅವರು ಮೂರು ಡಿಎಲ್ಸಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಕಾರ್ ಉತ್ಪಾದಕರೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರ ಪೋರ್ಷೆ ವರ್ಚುವಲ್ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ, ತನ್ನ ಅದ್ಭುತವಾದ ಇತಿಹಾಸದ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ ರಚಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರತಿಮಾರೂಪದ, ಅಧಿಕೃತ, ಅದ್ಭುತ ಕಾರುಗಳು.

ಪೋರ್ಷೆ ಪ್ಯಾಕ್ ವಾಲ್ಯೂಮ್ 1 ಪೋರ್ಷೆ 2016 ಲೈನ್-ಅಪ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾದರಿಗಳ ಪೈಕಿ ಕೆಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ರಸ್ತೆ ಕಾರುಗಳು, ಹೈಪರ್ಕಾರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕತೆಗಳ ನಡುವೆ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾದ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ನೀಡುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಇದುವರೆಗೆ ರಚಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಪೋರ್ಷೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಜಿಟಿ ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ಮಾದರಿಗಳು.

ಕಾರುಗಳು

ಪೋರ್ಷೆ 911 ಕ್ಯಾರೆರಾ ಎಸ್
t
ದಶಕಗಳವರೆಗೆ 911 ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ-ಮಾರಾಟವಾದ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. 2015 ನಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯು ಈ ಸೀಸವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಆಗಮಿಸಿತು. ನವೀನ ಟರ್ಬೋ ಫ್ಲಾಟ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಗಳ ನಡುವಿನ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹರಡಿರುವ ಮುಂದುವರಿದ ಚಾಸಿಸ್ ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ. ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ಟರ್ಬೋ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ನಾಲ್ಕು ದಶಕಗಳ ಅನುಭವಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು 911 ಕ್ಯಾರೆರಾ ಎಸ್ನ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸುಧಾರಿತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ, ಇನ್ನಷ್ಟು ಭಾವನಾತ್ಮಕ ಚಾಲನೆ ಸಂತೋಷ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ. 420 hp (309 kW) ಹಿಂದಿನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯು ಚಾಲನೆಗೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಚಾಲನೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 911 ಕ್ಯಾರೆರಾ ಎಸ್ ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ಗಳಿಂದ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಸಂಕೋಚಕಗಳೊಂದಿಗೆ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಟ್ಯೂನ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಫಲಿತಾಂಶ. ಹೊಸ 911 ಸಹ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಹೊಂದಿದೆ: ಪೋರ್ಷೆ-ಡೋಪ್ಪೆಲ್ಕುಪ್ಲಂಗ್ (ಪಿಡಿಕೆ) ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ರೊನೊ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನೊಂದಿಗೆ 911 ಕ್ಯಾರೆರಾ ಎಸ್ ತನ್ನ ಪ್ರದರ್ಶನ ಶಿಸ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಕೇವಲ 100 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯದಿಂದ 3.9 ಕಿಮೀ / ಗಂವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಅರ್ಥವೇನೆಂದರೆ, ಮಾರಿಯಾ ನಾಲ್ಕು ಸೆಕೆಂಡ್ ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕ್ಯಾರೆರಾ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ 911 ಆಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ವೇಗ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ: 911 ಕ್ಯಾರೆರಾ ಎಸ್ ಈಗ ಕಂಗೆಡಿಸುವ 308 ಕಿಮೀ / ಗಂ ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, 911 ಕ್ಯಾರೆರಾ ಎಸ್ ಮತ್ತೆ ಎಲ್ಲಾ-ಸುತ್ತಿನ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳ ಚಾಲನಾ ಚಾಲನೆಗಾಗಿ ಬೆಂಚ್ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ, ದಿನನಿತ್ಯದ ಆರಾಮ ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ನಡುವಿನ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಪೋರ್ಷೆ 918 ಸ್ಪೈಡರ್
t
918 ಸ್ಪೈಡರ್ ಪೋರ್ಷೆ ಕಲ್ಪನೆಯ ಮೂಲತತ್ವವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ದೈನಂದಿನ ಉಪಯುಕ್ತತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೋಟಾರ್ ರೇಸಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಟ ಸೇವನೆಯೊಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಪ್ರದರ್ಶನ.
918 ಸ್ಪೈಡರ್ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ತನ್ನ ಹತ್ತಿರದ ಕೊಂಡಿಗಳು ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪರಿಣತರ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಓಟದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪೋರ್ಷೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಂದ ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 24 ನಲ್ಲಿ ಲೆ ಮಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿನ 2014 ಗಂಟೆಗಳ ಓಟಕ್ಕಾಗಿ ಪೋರ್ಷೆ ಓಟದ ಕಾರುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಿಂದ ಪಡೆದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒಳನೋಟವನ್ನು 918 ಸ್ಪೈಡರ್ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ನ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳು ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪೂರೈಕೆದಾರರಾಗಿ ಸಾಬೀತಾದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಯಾರಕರಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ.
4.6- ಲೀಟರ್, ಎಂಟು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇಂಜಿನ್, ಇದು 608 ಎಚ್ಪಿ (447 kW) ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ನ್ನು ಯಶಸ್ವಿ ಆರ್ಎಸ್ ಸ್ಪೈಡರ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಎಕ್ಸ್ಯುಎನ್ಎಕ್ಸ್ ಆರ್ಪಿಎಮ್ ವರೆಗಿನ ಎಂಜಿನ್ನ ವೇಗವನ್ನು ಏಕೆ ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. V9,150 ಎಂಜಿನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು 8 kW ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಮತ್ತು ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಡಿಕೌಪ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. 115 kW ಯೊಂದಿಗಿನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅದರ ಸಮಾನಾಂತರ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ನಿಂದ, 95 ಸ್ಪೈಡರ್ ಅನ್ನು ಹಿಮ್ಮುಖ ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಎರಡೂ ಡ್ರೈವ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದ ಇದು ಒಟ್ಟು 918 ಎಚ್ಪಿ (887 kW) ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 652 ನಿಂದ 0 ಕಿಮೀ / ಗಂನಿಂದ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ 100 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ವೇಗವನ್ನು 2.6 ಕಿಮೀ / ಗಂ ತಲುಪುತ್ತದೆ.
ಈ ಕಾರ್ಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು 1,640 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ಭಾರವಿದೆ, ಈ ಪ್ರದರ್ಶನದ ವರ್ಗದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಡಿಮೆ ತೂಕ. ಡ್ರೈವ್ ಟ್ರೈನ್ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು 50 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳು ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂತ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ 57 ಶೇಕಡಾ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು 43 ಶೇಕಡ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿನ ಹಿಮ್ಮುಖ ಅಂತ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಚಕ್ರದ ಹಬ್ಗಳ ಸರಿಸುಮಾರು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಕೇಂದ್ರದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಚಾಲನೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್.
ಇವೆಲ್ಲವೂ 918 ಸ್ಪೈಡರ್ ಅನ್ನು ಪಥದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ನೆರವಾಗುತ್ತದೆ. ಗ್ಲೋಬಲ್ ರಸ್ತೆ ನಿಶ್ಚಿತತೆಯು ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಒಳಗಾಗುವ ಮೊದಲ ವಾಹನದಂತೆ, 918 ಸ್ಪೈಡರ್ NNUMX-NXX ಕಿಕ್ಮೀಟರ್ ಲ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಏಳು ನಿಮಿಷಕ್ಕಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ನಿಖರವಾಗಿ ಆರು ನಿಮಿಷಗಳ ಮತ್ತು 20.6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಸಮಯ ಸಾಧಿಸಲು, ಸೂಪರ್ ಕ್ರೀಡಾ ಹಿಂದಿನ ದಾಖಲೆ ಆಫ್ ನಂಬಲಾಗದ 00 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಕತ್ತರಿಸಿಕೊಂಡ.


ಪೋರ್ಷೆ 911 ಕಾರ್ರೆರಾ ಆರ್ಎಸ್ಆರ್ 3.0


ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ರೋಮಾಂಚಕಾರಿ 911 ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಪೋರ್ಷೆ 911 ಕ್ಯಾರೆರಾ ಆರ್ಎಸ್ಆರ್ ಮೇಲೆ ಹೊರಬರುತ್ತಿತ್ತು. 911 ಕ್ಯಾರೆರಾ ಆರ್ಎಸ್ ಹೊಲೊಗೇಶನ್ ಮಾದರಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಆರ್ಎಸ್ಆರ್ ಅನ್ನು 1972 ನಲ್ಲಿ ಗ್ರುಪ್ 4 ಓಟದ ಕಾರ್ ಆಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಮೀರಿದೆ.
ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಐದು ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಅಗಲವಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ತೈಲ ತಂಪಾದ ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಇದು 55 911 ಕ್ಯಾರೆರಾ ಆರ್ಎಸ್ಆರ್ಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ದೃಷ್ಟಿ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿತು. ವಾಹನದ ಹಿಂದಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, 330 ಆರ್ಪಿಎಮ್ನಲ್ಲಿ 8,000 ಎಚ್ಪಿಗೆ ಇದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, ಡಬಲ್ ದಹನ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.
1973 ಕಾರ್ರೆರಾ RSR ನೊಂದಿಗೆ 911 ತಯಾರಕರ ವರ್ಲ್ಡ್ ಪ್ರೊಟೊಟೈಪ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಷೆ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿದರು. ಇದುವರೆಗೆ ನಡೆದ ಕೊನೆಯ ಟಾರ್ಗಾ ಫ್ಲೋರಿಯೊ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ, ಕೃತಿಗಳು ಕಾರುಗಳು ಐತಿಹಾಸಿಕ ಒಟ್ಟಾರೆ ವಿಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿವೆ (Mu00fcller / van Lennep), ಇದು ಉತ್ತಮವಾದ ರಸ್ತೆ ಓಟದ ಯುಗದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಇನ್ನಷ್ಟು ಜಿಟಿ ವಿಜಯಗಳು ವ್ಯಾಲ್ಲಲುಂಗ 6h ಮತ್ತು ಡಿಜೋನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪಾನ 1000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು. ಗ್ರಾಹಕ ತಂಡಗಳು 911 ಕ್ಯಾರೆರಾ ಆರ್ಎಸ್ಆರ್ ಜೊತೆಗೆ ಮೋಟರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಕೂಡಾ ಪ್ರವೇಶಿಸಿವೆ, 24 ನಲ್ಲಿ 1973h ಡೇಟೋನಾವನ್ನು ಗೆಲ್ಲುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಇತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಷಿಪ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದವು. ಪೋರ್ಷೆಗಾಗಿ, ಇದು ಗ್ರಾಹಕರ ಓಟದ ಹೊಸ ಯುಗದ ಆರಂಭವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು.

ಪೋರ್ಷೆ 718 ಕೇಮನ್ ಎಸ್


ಮಿಡ್-ಇಂಜಿನ್ ಕ್ರೀಡಾ ಕೂಪೂಕ್ಸ್ ಎಮ್ಎಕ್ಸ್ಎಕ್ಸ್ ಎಮ್ಎಕ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್ಎನ್ಎಕ್ಸ್ ಎಕ್ಸ್್ಎಕ್ಸ್ನ ಮೂರನೇ, ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಂಡ ಪೀಳಿಗೆಯು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕ, ಅಥ್ಲೆಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ - ಹಿಂದಿನ ತಲೆಮಾರಿನಂತೆ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಬದಲಾಗಿ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜಿಂಗ್ನೊಂದಿಗಿನ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಫ್ಲಾಟ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಪ್ರದರ್ಶನ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ. 00 ಕೇಮನ್ ಎಸ್ ಮಾದರಿಯು 9 hp (718 kW) ಅನ್ನು 718 ಲೀಟರ್ಗಳ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಇಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಚಂಡ ಟಾರ್ಕ್ ಕಡಿಮೆ ರೆವ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಹ ಮೋಜು ಮತ್ತು ಚಾಣಾಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 350 ಕೇಮನ್ ಎಸ್ ನ 257- ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ವೇರಿಯಬಲ್ ಟರ್ಬೈನ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿ (ವಿಟಿಜಿ) ನೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ 2.5 ಟರ್ಬೊದಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು 2.5 ಮತ್ತು 718 ಆರ್ಪಿಎಮ್ ನಡುವೆ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ 911 ಎನ್ಎಂ (ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಎಕ್ಸ್ಯೂಎನ್ಎಕ್ಸ್ ಎನ್ಎಂ) ವರೆಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕಕ್ಕೆ ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಉತ್ತಮ ಟಾರ್ಕ್ ಎಂದರ್ಥ. 420 ಕೇಮನ್ ಮತ್ತು PDNUM ಮತ್ತು 50 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯದಿಂದ 1,900 ಕಿಮೀ / ಗಂನ ​​ಐಚ್ಛಿಕ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ರೊನೊ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ. 4,500 ಕೇಮನ್ ಎಸ್ ಪೋರ್ಷೆ-ಡೊಪ್ಪೆಲ್ಕುಪ್ಲಂಗ್ (PDK) ಮತ್ತು ಐಚ್ಛಿಕ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ರೊನೊ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 718 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ನಿಂದ 100 ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ. ಉನ್ನತ ವೇಗ 4.7 ಕಿಮೀ / ಗಂ.
ಅದರ ಚಾಲನಾ ಕ್ರಿಯಾಶೀಲತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, 718 ಕೇಮನ್ S ಕ್ಲಾಸಿಕ್ 718 ಓಟದ ಕಾರುಗಳ ಜಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚಾಣಾಕ್ಷತೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮಿಡ್-ಇಂಜಿನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಗಳು 1950 ಗಳು ಮತ್ತು 1960 ಗಳಾದ ಟಾರ್ಗಾ ಫ್ಲೋರಿಯೊ ಮತ್ತು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ನಂತಹ ಅನೇಕ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದವು. ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಿಂಪಡೆಯುವ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ; ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಬಿಲೈಜರ್ಗಳನ್ನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳ ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಷ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಹತ್ತು ಶೇಕಡಾ ಹೆಚ್ಚು ನೇರ ಎಂದು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಚುರುಕುತನ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ವಿನೋದ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳು, ಒಂದು ಇಂಚಿನ ಅಗಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾದ ಟೈರ್ಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ಪಾರ್ಶ್ವ ಬಲ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೂಲೆಗೆ ಸ್ಥಿರತೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಪೋರ್ಷೆ 917 / 30 ಸ್ಪೈಡರ್

ಪೋರ್ಷೆ 917 / 30 ಸ್ಪೈಡರ್ ತನ್ನ ಹನ್ನೆರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅವಳಿ-ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ತನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮೋಟಾರುಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸರಣಿಯಂತಲ್ಲದೆ, ಕ್ಯಾನಮ್ ಸರಣಿಯು ತಂತ್ರಜ್ಞರ ಚತುರತೆ ಅಥವಾ ತೂಕದ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಪೋರ್ಷೆ ಓಟದ ಎಂಜಿನ್ ಡಿಸೈನರ್, ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಮೆಜ್ಜರ್ಗೆ ಬೆಂಬಲ ನೀಡುವ ತಂಡವು 917 / 30 ನ ಹನ್ನೆರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ ದೃಢವಾಗಿ 1,100 ನಿಂದ 1,400 ಎಚ್ಪಿ ಮತ್ತು 1,210 ನ್ಯೂಟನ್ರ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತನ್ನ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಆಳವಾಗಿ ಅಗೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮೀಟರ್, ಇದರಿಂದ ಅಸಾಧಾರಣ ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ: ಕೇವಲ 100 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯದಿಂದ 2.4 ಕಿಮೀ / ಗಂವರೆಗೆ, 5.4 ಮಾರ್ಕ್ಗೆ ಕೇವಲ 200 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ಮತ್ತು 11.3 ಕಿಮೀ / ಗಂಟೆ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು ಕೇವಲ 300 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು.
ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಪೋರ್ಷೆ 917 / 30 ಸ್ಪೈಡರ್ನ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲೂ ಸಹ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು. ಪೋರ್ಷೆ ಚಾಲಕ ಮಾರ್ಕ್ ಡೊನೊಹೆಯು ತನ್ನ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಮತ್ತು ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಸಮಗ್ರವಾಗಿ ಸೋಲಿಸಿದನು, ಓಟದ ಕಾರ್ ಸಮಾನವಾಗಿ ಅಪರೂಪದ ಮತ್ತು ಅಸ್ಕರ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು "ಅಜೇಯ" ಎಂದು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಕ್ಯಾನ್ಎಎಂ ಸರಣಿಯ ನಿಯಮಗಳು ಕೇವಲ ವೇಗದ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾದ ಪೋರ್ಷೆ 917 / 30 ಸ್ಪೈಡರ್ ಅನ್ನು 1974 ನಲ್ಲಿ ಓಟದೊಳಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ತಡೆಗಟ್ಟುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಪೋರ್ಷೆ 917 / 30 ಸ್ಪೈಡರ್ ಹೆಚ್ಚು 1973 ಓಟದ ಋತುವಿನ ನಂತರ ಮಾತನಾಡಿದರು.
1975 ನಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಕ್ ಡೊನೊಹೆಯು ಅಲಬಾಮದ ತಲಾಡೇಗದಲ್ಲಿ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಹೊಂದುವ 917 / 30 ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ವಿಶ್ವ ಲ್ಯಾಪ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದನು. ಅಮೆರಿಕಾದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಲ್ಯಾಪ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉನ್ನತ ವೇಗವೆಂದರೆ 385.85 ಕಿಮೀ / ಗಂ.
ಇಂದು, ರೇಸ್ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಝಫನ್ಹೌಸೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪೋರ್ಷೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಸಂಗ್ರಹದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಪೋರ್ಷೆ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನ ಭಾಗವಾಗಿ 917 / 30 ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಂಬಾಸಿಡರ್ ಆಗಿ ಪ್ರಪಂಚವನ್ನು ಪ್ರವಾಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಪೋರ್ಷೆ 935 / 78 'ಮೊಬಿ ಡಿಕ್'


1976 ನಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಷೆ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು 911 ಟರ್ಬೊವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಓಟದ ಕಾರನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಅದು ಎಫ್ಐಎ ಗ್ರೂಪ್ 5 ತಯಾರಕರ ವಿಶ್ವ ಚ್ಯಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಪೋರ್ಷೆ 935 ನ ದೀರ್ಘ-ಅಂತರ ಜನಾಂಗಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿತು. 935 ನಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ 78 ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಪೋರ್ಷೆ 1978 / 911 ಈ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿತ್ತು. ಈ ಪವರ್ ಹೌಸ್ನ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು - "ಮೊಬಿ ಡಿಕ್" ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಅದರ ವಿಶಾಲವಾದ ಉದ್ದನೆಯ ಬಾಲದ ದೇಹದಿಂದ - ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಫ್ರೇಮ್, ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವರ್ಧಿತ ದೇಹ ಮತ್ತು ಬಲಗೈ ಡ್ರೈವ್, ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ನಡುವೆ. ಇಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ, ವೀಸಾಕ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ನಿಂತು ಬಿಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಈಗ ಕೇವಲ ಒಟ್ಟಿಗೆ ವೆಲ್ಡ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕೂಲಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಸಹ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀರು ತಲೆಗಳನ್ನು ತಂಪುಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸಿತು. ಹೊಸದಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು-ಕವಾಟ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ, ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ ಎರಡು ಇಂಟರ್ಕೂಲ್ಡ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು 3,211 cmu00b3 ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರಿಂದಾಗಿ 845 ಎಚ್ಪಿ ಯ ವಿವೇಚನಾರಹಿತ ಶಕ್ತಿ ಉಂಟಾಯಿತು. ಅದರ ಮುಂದುವರಿದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ಕಾರಣ, ಪೋರ್ಷೆ 1978 ನಲ್ಲಿನ ದೀರ್ಘ-ದೂರದ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದರರ್ಥ "ಮೊಬಿ ಡಿಕ್" ಕೆಲವೇ ಕೆಲವು ಪಂದ್ಯಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರವೇ ನೋಡಿದ. ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಓಟದ ಕಾರನ್ನು ಮುಲ್ಸನ್ನ ಸ್ಟ್ರೈಟ್ನಲ್ಲಿ ನಂಬಲಾಗದ 366 ಕಿಮೀ / ಗಂ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರು, ಆದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಚಾಲಕರು ಮ್ಯಾನ್ಫ್ರೆಡ್ ಸ್ಕುರ್ತಿ ಮತ್ತು ರಾಲ್ಫ್ ಸ್ಟೊಮೆಲಿನ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಎಂಟನೆಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮುಗಿಸಿದರು. ಪೋರ್ಷೆ 935 / 78 ನ ಮಹಾನ್ ಯಶಸ್ಸುಗಳು 1978 ರವರೆಗೆ ಖಾಸಗಿ ಕ್ರೇಮರ್ ತಂಡದ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಾಧಿಸಲ್ಪಡಲಿಲ್ಲ.
t
ಪೋರ್ಷೆ ಕೇಮನ್ GT4 ಕ್ಲಬ್ಸ್
t
ಹಗುರ ಮಿಡ್-ಇಂಜಿನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಕೇಮನ್ ಜಿಟಿಎಕ್ಸ್ಎನ್ಎಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಆಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದು, ಪೋರ್ಷೆ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಕೇವಲ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ಅದರ ಚಾಲಕರು ಹಾಗೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಸಜ್ಜಾದ. ಕೇಮನ್ GT4 ಕ್ಲಬ್ಸ್ 4 hp (3.8 kW) ಮತ್ತು 385 Nm ಯ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ 283 ಲೀಟರ್ ಮಧ್ಯಮ ಮೌಂಟ್ ಫ್ಲ್ಯಾಟ್-ಆರು ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು 420 ಕಿಮೀ / ಗಂನ ​​ಉನ್ನತ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.
ರೇಸಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಪೋರ್ಷೆ ಡಬಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಲಾಕಿಂಗ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ನಲ್ಲಿ ಶಿಫ್ಟ್ ಪ್ಯಾಡ್ಲ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹಗುರವಾದ ಅಮಾನತು ಸ್ಟ್ರಟ್ ಮುಂಭಾಗದ ಅಚ್ಚು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತನ್ನ ದೊಡ್ಡ 911 GT3 ಕಪ್ ಸಹೋದರನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಪೋರ್ಷೆಯ 20 ಒನ್-ಮೇಕ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಸುತ್ತಿನ ಅಳತೆ 380-millimeters ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಉಕ್ಕಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಕೇವಲ 2866 ಪೌಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಪಕಗಳು ಟಿಪ್ಪಿಂಗ್. (1,300 ಕಿಲೋಗ್ರಾಮ್), ಕೇಮನ್ ಜಿಟಿಎಕ್ಸ್ಎನ್ಎಕ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ವೆಲ್ಡ್-ಇನ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪಂಜರದೊಂದಿಗೆ ವಿತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಓಟದ ಬಕೆಟ್ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಆರು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸಲಕರಣೆಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹಗುರವಾದದ್ದು ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಅನನ್ಯವಾದ ಚುರುಕುತನ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್.

Fast Customer Support
Digital Delivery
Secure Payments with HTTPS
India's Largest E-Goods Store